E-City Bike Motor는 어떻게 라이딩 효율성을 향상시킬 수 있나요?

지능형 파워 어시스트: 라이딩을 "사람과 차량의 통합"으로 확장
핵심 경쟁력은 E-City 자전거 모터 토크 센서와 지능형 알고리즘의 협업이 가능합니다. 전통적인 전기 자전거는 지연된 개입이나 불균일한 전력 지원으로 인해 단편적인 라이딩 경험을 갖는 경우가 많은 반면, 차세대 모터는 고정밀 센서(샘플링 주파수는 초당 1000회에 도달할 수 있음)를 사용하여 케이던스, 토크 및 경사 변화를 실시간으로 캡처한 다음 내장된 라이딩 시나리오 데이터베이스(예: 미리 설정된 "도시 도로" 및 "등산" 모드)와 결합하여 파워 어시스트 출력을 동적으로 조정합니다. 예를 들어, 3% 경사에 직면하면 모터는 최대 토크를 직접 시작하지 않고 먼저 20% 전력 보조로 라이더의 의도를 테스트합니다. 케이던스가 계속 감소하면 "갑작스러운 느낌"을 피하기 위해 파워 어시스트가 점차적으로 80%까지 증가됩니다. 이 '프로그레시브 파워 어시스트' 기술은 라이더가 자주 기어를 전환하지 않고도 가속, 오르막, 역풍을 가능하게 하며, 기존 자전거에 비해 육체 노동을 60% 이상 줄여 잦은 출발과 정지가 필요한 도심 혼잡 도로에 적합합니다. 실제 테스트 데이터에 따르면, 이러한 모터를 장착한 라이더는 10km 통근 시 최고 심박수가 15~20% 감소하고, 근육 피로가 40% 감소하여 진정한 '멀리 힘들이지 않고 라이딩'을 달성하는 것으로 나타났습니다.

높은 토크와 즉각적인 반응: 도시 라이딩의 속도를 재정의
도시 통근에서 신호등에서 출발하고 다리를 오르는 것은 효율성의 "보이지 않는 킬러"입니다. E-City Bike Motor는 미드 마운트 모터 또는 고성능 허브 모터 설계를 통해 저속 및 고토크의 출력 특성을 구현합니다. 보쉬 퍼포먼스 라인 CX 모터를 예로 들면, 최대 토크는 85N·m에 도달할 수 있으며, 저속 범위(0~15km/h)에서는 토크의 90% 이상이 방출됩니다. 즉, 차량이 정지 상태에서 출발할 때 모터는 즉시 라이더가 풀 페달을 밟을 때의 3배 이상의 출력을 제공할 수 있습니다. 정격 출력 250W로 차량은 정지 상태에서 25km/h까지 3초 만에 가속할 수 있습니다(EU 규제 제한에 따름). 이는 일반 자전거보다 2~3배 더 효율적입니다. 모터는 기어비를 최적화하여(예: 14T-28T의 넓은 기어비 범위 사용) 라이더가 페달링 힘을 줄이면서 페달링 빈도를 유지할 수 있습니다. 특히, 오를 때 원래는 서서 자전거를 흔들어야 했던 급경사(경사도 8% 등)도 앉아서 페달을 밟는 것만으로도 쉽게 통과할 수 있어 통근 시간이 10~15% 단축됩니다.

에너지 회수: 내리막길을 '숨겨진 충전소'로 만들어 보세요
기존 전기 자전거에서는 내리막길이나 제동 시 운동 에너지가 열에너지로 낭비되는 경우가 많았는데, 차세대 E-City Bike Motor는 운동 에너지 회수 시스템(KERS)을 통합하여 이러한 링크를 지구력 이득으로 변환합니다. 라이더가 속도를 늦추거나 내리막길을 내려갈 때 모터는 자동으로 발전기 모드로 전환되어 바퀴의 회전 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하고 이를 다시 배터리로 충전합니다. DJI Avinox 시스템을 예로 들면, 에너지 회수 효율은 15%-20%에 달할 수 있으며, 이는 매일 출퇴근 시 5-8km를 추가로 주행할 수 있는 것과 같습니다. 이 기술은 경사가 많은 도시(예: 샌프란시스코, 리스본)에 특히 적합합니다. 실제 측정에 따르면 평균 경사가 5%인 경로에서 에너지 회수 시스템은 배터리 수명을 12%-18% 연장하여 일일 충전 빈도를 줄일 수 있습니다. 에너지 회수 과정에서는 라이더의 추가 작업이 필요하지 않습니다. 이 시스템은 알고리즘을 통해 자동으로 회복 강도(예: 평탄한 경사면의 가벼운 회복, 가파른 경사면의 강한 회복)를 결정하여 승차감과 에너지 효율성 간의 균형을 보장합니다.

가볍고 컴팩트한 디자인: "힘과 무게" 사이의 모순을 깨뜨림
기존 전기자전거는 모터의 큰 크기와 무거운 무게(보통 5kg 이상)로 인해 제어가 서툴렀던 반면, 차세대 E-City Bike Motor는 소재 혁신과 구조 최적화를 통해 '소형, 고에너지'라는 획기적인 발전을 이루었습니다. 예를 들어 티안텡파워(Tianteng Power)가 출시한 초박형 미드마운트 모터는 두께가 12cm에 불과하고 무게도 2.8kg(이전 세대보다 40% 가벼워짐)이지만 90N·m의 토크를 출력할 수 있다. 이러한 개선은 다음 세 가지 핵심 기술 덕분입니다.
마그네슘-알루미늄 합금 일체형 성형 쉘: 기존 알루미늄 합금보다 30% 가벼우면서도 열 방출 효율이 향상됩니다.
유성 기어 감속기: 기어 계수와 치형을 최적화하여 전송 효율을 유지하면서 부피를 줄입니다.
BLDC(Brushless DC Motor) 기술: 구리 손실과 철 손실을 줄이기 위해 분산 권선 설계를 채택했습니다.
경량 설계로 차량 전체(배터리 포함)의 무게를 18~22kg 이내로 유지해 출력을 보장할 뿐만 아니라 유연성도 향상시켰다. 예를 들어 좁은 골목에서 차선 변경을 할 때나 혼잡한 지하철역 옆에 주차할 때 가벼운 차체로 제어 토크를 30% 정도 줄일 수 있어 여성이나 체력이 약한 라이더에게 적합하다.